在F1赛季之前,迈凯轮车队在西班牙赛车失败时承受了压力

时间:2019-05-29 责任编辑:梅典双 来源:云顶集团4008 点击:211 次

对于迈凯轮的一级赛季前测试极其糟糕和令人沮丧,在第一天因发动机问题而开启,球队的新MCL32 停赛了两次,这令人尴尬。 该车队与发动机供应商本田的关系面临相当大的压力,并且在两周内首次在澳大利亚举行的比赛变得越来越困难。

在第一天出现问题,因为与油箱设计相关的问题导致他们追踪时间,并且周五两次世界冠军再次出现在那里,当时他在早上会议中途停了下来。 他的车被带回维修站,但是当西班牙人在午餐前一小时回到赛道时,赛车又停了下来。 问题是“断断续续的电力关闭”,同样的问题导致了阿隆索的队友Stoffel Vandoorne周四的时间。

由于他们与本田公司的合作开始,但团队已经忍受了两年糟糕的表现,但他们乐观地认为新法规和本田对其动力装置的全面重新设计将在本赛季取得相当大的进步。

该车一直受到各种各样的问题困扰,而且阿隆索已经把责任归咎于本田的大门。 “我们只有一个问题:那就是动力装置。 没有可靠性,也没有力量,“他周三表示。

球队已经更换了他们的力量单位,比他们在赛季中允许的时间更多,球队负责人Eric Boullier承认他们处于困境。 “显然我们在F1,我们在比赛,我们必须表现,所以压力很大,”他说。 “我们不能把脚步弄错。”

去年取代罗恩·丹尼斯的执行董事扎克·布朗坚称,该团队无意违反与本田的合同,本田将持续到2024年。然而,他也感到沮丧,并且有一些不和谐周三他在Facebook页面上发布了链接阿隆索批评本田的链接,随后被删除。

Boullier也承认没有快速解决问题的办法。 “虽然我们在两周的测试过程中遇到了很多问题,但我们肯定已经了解了很多关于汽车的知识,我们知道需要解决的问题,”他在测试结束时说道。 “简单来说,他们不是一夜之间的修复,但我们希望和本田都能在澳大利亚之前取得进展。”

不仅团队缺乏赛道时间,而且当他们进入圈数时,未能提供足够的动力使他们无法对底盘进行适当的分析,而单圈时间反映了这一点。

阿隆索周五早上19圈的时间比法拉利的基米·莱科宁最快设定的时间慢了4秒。 阿隆索最终将在最后一天完成43圈,是所有球队中最少的一圈,但是仅落后第11快,落后莱科宁2.755秒,其上周一的1.18.634在周五和巴塞罗那八天的测试中保持最快。 红牛队的Max Verstappen排名第二,落后莱科宁八分之一,两名Mercedes of Valtteri Bottas和Lewis Hamilton分别排名第四和第五。